Yichang, Wade- Giles'i latinisatsioon I-ch'ang, linn, Hubei Sheng (provints), Hiina. See ulatub piki Jangtse jõe vasakut kallast (Chang Jiang), tähistades punkti jõe kesk- ja alamjooksu vahel. Mitu mäge tõuseb otse linna taha ja väike Xiba saar moodustab jõesadama.
Ligikaudu 25 miili (40 km) Yichangist ülesvoolu Sandoupingi juures asub Kolme kurgu tamm, mis asub Jangtse suurejoonelise Kolme kurgu lõigul Xilingu kuru sees ja lõunapoolse Daba mäestiku läänes. Enne tammi valmimist 2006. aastal varieerus ägeda vooluga jõe tase tohutult - mõnikord kuni 15 jalga (15 meetrit) kõrge ja madala vee vahel. Neist puudustest hoolimata oli Yichang alati oluline jõesadam, kus suur osa Sichuani provintsi ja Chongqingi valla liiklusest laaditi ümber sealsetele suurematele laevadele. Kolme kurgu tamm reguleerib nüüd Jangtse allavoolu, vähendades sellega jõe taseme kõikumisi.
Yichang on iidne linn, kus tehti palju nimevahetusi ja mida vaidlustati pidevalt perioodidel, mil Hiina oli poliitiliselt lõhenenud, olles peamiseks väravaks rikka Sichuani provintsi juurde. Kuni 17. sajandini oli see tavaliselt tuntud kui Yiling Zhou või Xia Zhou. Selle nime sai Yichang alles Qingi dünastia all (1644–1911 / 12). See avati väliskaubanduseks lepingusadamana 1877. aastal. Seejärel kasvas iidse seinaga linna kõrval lääne kvartal ja selle kaubavahetus kasvas kiiresti; paljud lääne kaubandusettevõtted asutasid seal filiaale.
1914. aastal pandi Hankoust Chongqingini kavandatud liini osana esimene raudteelõik Yichangist Chongqingini, kuid projekt loobuti poliitilisest kaosest ja raudtee lõhuti 1915. aastal. (Yichang on mis on nüüd tihedalt ühendatud joonega, mis kulgeb Henani provintsis asuvast Jiaozuost Zhichengini, umbes 15 miili [25 km] kagusse Jangtse ääres.) 1930ndatel sai Yichang ka lennuteenuste peatuspaigaks Hiinast idarannikult Sichuani ja hea kohaliku kommunikatsiooni tagamiseks rajati teed. Pärast 1938. aastat, Sino-Jaapani sõja ajal (1937–45), kui jaapanlased hakkasid Jangtse Hankoust üles ajama, sai linn korduvate pommitamiste tagajärjel tõsiselt kannatada ja langes lõpuks 1940. aastal Jaapani armee alla. Yichang tähistas kõige kaugemat ülesvoolu. Jaapani tungimine ja kuni sõja lõpuni oli selle kaubandus peaaegu seiskunud. Laevandus ei hakanud taastuma enne 1950. aastat.
Ehkki see on ümbritsevate maakondade kaubanduse kogumis- ja jaotuskeskus ning kuigi see asub Hankoust Sichuani kulgeval maanteel, koosneb suurem osa selle kaubandusest siiski riisi, õlide, puidu ja looduslike toodete Sichuanist ümberlaadimisest ning põhjaosast ja Sichuani suunduvatest rannikuprovintsidest toodetud kaupade ümberlaadimine. Enne Teist maailmasõda oli sellel vaid paar väikest riisitehast ja mõned laevaehitusega seotud rajatised. Alates 1950. aastatest koges Yichang aga kiiret tööstuse kasvu (masinad, laevaehitus, toiduainete töötlemine, farmaatsia ja kemikaalid, ehitusmaterjalid ja kosmosetehnika) ning sellest on saanud Edela-Hubei majanduskeskus.
Gezhouba tamm, Jangtse ääres asuv oluline veekontrolli rajatis ja suur hüdroelektrijaam, ehitati 1970ndatel ja 80ndatel Yichangi piirkonnas. See oli Hiina suurim hüdroelektrijaam kuni Kolme kurgu tammi projekti valmimiseni. Selle tohutu ettevõtmise ehitamine algas 1990ndatel. Paisu enda valmimisega hakkas selle taga asuv suur veehoidla täituma. Yichang ise, olles allavoolu, ei olnud mõjutatud, kuid linna administratsiooni all olnud piirkonna paljud kogukonnad said kannatada ja umbes 125 000 inimest viidi ümber. Elektritootmine, mis oli juba Yichangi majanduse põhikomponent koos Gezhouba paigaldusega, muutus veelgi olulisemaks, kui Kolme kurgu süsteemi tootmisvõimsus tuli võrku. Kuna Yichang asub Kolme kurgu idapoolses väravas, on linn muutunud ka turismikeskuseks. Popp. (Hinnanguliselt 2002) linn, 653 040; (Hinnanguliselt 2007) linnaelanikkond, 875 000.
