Ookeani vooderdis, üks kahest peamisest kaubalaeva tüübist, mis on liigitatud töömeetodi järgi; teine on tramplaur. Liinilaev sõidab kindlaksmääratud sadamate regulaarsel graafikul, vedades purjetamise kuupäeval kõiki lasti ja reisijaid. Esimesi laevu opereeris Atlandi ookeani põhjaosas, nimelt Suurbritannia Samuel Cunard, kes alustas tegevust 1840. aastal. Cunardi liinilaevad olid endiselt juhid, ehkki peagi liitusid nendega Prantsuse, Saksamaa, USA ja muud laevad, mida toetasid nende riikide valitsused ja kes konkureerisid suurus, kiirus ja reisijate majutamine. Ookeanilaeva õitseaeg kestis 19. sajandi lõpust 20. sajandi keskpaigani. Kõige kuulsamate hulgas olid ka õnnetult sündinud Lusitania sõsarlaev „Mauretania” ja Atlandi-ülese kiiruse jaoks sinise lindi hoidja 23 aastat; “Aquitania”, ka Cunarder, viimane neljaharuline laev; 1917. aastal New Yorgis konfiskeeritud saksa „Vaterland”, mis sai uue nimega Leviathan, on aastaid olnud suurim laeval; 80 000-tonnised “kuninganna Maarja” ja “kuninganna Elizabeth”, 1940. ja 1950. aastate hiiglaslikud Cunardersid; Prantsuse liini Normandie, mis püstitas uue atlandiülese kiirusrekordi veidi üle nelja päeva, kuid mille hävitas tulekahju New Yorgi sadamas 1942. aastal; ja “USA”, mis püstitas 1952. aastal uue atlandiülese rekordi - kolm päeva, kümme tundi, keskmiselt 35 sõlme ehk 41 maismaamillit tunnis.
laev: reisijate vooderdised 20. sajandil
Kolbmootoriga laevadel olid võimalikud kiiruse ülemised piirid saavutatud ja masina rike põhjustas tõenäoliselt tõsiseid kahjustusi
Atlandiüleste lainerite valitsemine maailma glamuurlaevadena lõpetati järk-järgult lennureisi tõusuga. Suur laevastikulaevastik, alates reisilaevade kruiisilaevadest kuni külmutuslaevadeni, hõlmas jätkuvalt maailma.
