NASCAR, täielikult Rahvusvaheline Sõiduautode Võistluste Assotsiatsioon, Põhja-Ameerika autode võidusõiduautode võistluste eest sanktsioneeriv keha, asutatud 1948. aastal Daytona Beachil, Florida ja vastutavaks selle eest, et varuautode võidusõit oleks Ameerika Ühendriikides laialt levinud spordiala. 21. sajandi vahetus.
NASCARi asutamise lahutamatu osa 1940ndate lõpus oli Bill France, auto mehaanik ja millalgi võidusõiduautojuht. Prantsusmaa oli Floridas korraldanud varuautode võistlusi kogu 1930ndatel ja 40ndatel ning pärast mitmeid ebaõnnestunud katseid luua võidusõiduseeria, mis määraks riigi meistri, lõi ta 1947. aastal National Championship Stock Car Circuit (NCSCC), aasta pikkune 40 võistlussari, mis peetakse kogu USA kaguosas. Prantsusmaa vastutas autosid reguleerivate tehniliste normide kehtestamise ja jõustamise eest; punktisüsteemi loomine, mis annaks sõitjatele punkte, mida kasutatakse sarja meistri määramiseks; iga võistluse korraldamine ja edendamine; rahaliste auhindade jagamine võistluste võitjatele ja sarjameistrile. Nendest saaks NASCARi kui sanktsioneeriva organi esmased ülesanded.
Ehkki NCSCC oli edukas, olid Prantsusmaal suuremad ambitsioonid. Ta kutsus 1947. aasta detsembris Daytona rannas kokku kohtumiste sarja, kus osalesid võidusõiduradade omanikud ning võidusõiduautode omanikud ja autojuhid ning kavatses luua veelgi suurema sõiduautode võistlussarja. Nendest kohtumistest selgus NASCAR, mis asendas NCSCC. Prantsusmaa oli selle esimene president. Esimene NASCARi poolt sanktsioneeritud võistlus toimus 4. jaanuaril 1948 Pompano Beachil, Fla. Sama aasta veebruaris asutati NASCAR, mille peamine aktsionär oli Prantsusmaa.
1949. aastal muutis NASCAR autosid käsitlevaid eeskirju: kui 1948. aastal lubati võistlusele võtta “modifitseeritud” autosid, mis olid erineva vanusega, ja nende võidusõiduks tehtud mehaanilisi muudatusi, siis alates 1949. aasta juunist tootsid ainult hilist mudelit (hiljuti toodetud)) olid lubatud varuautod. Selle aasta võistlusi kutsuti Strictly Stock võistlusteks ja sarja meistriks tuli Red Byron.
Prantsusmaa muutis sarja nime Grand Nationaliks 1950. aastal, seda nime kasutati kuni 1971. aastani, kui tubakaettevõte RJ Reynolds ostis sarja sponsorõigused ja nimetas selle ümber Winston Cupi sarjaks (seda tunti ka karikasarja või NASCAR Cupina). Seeria). Selleks ajaks olid varuautod muutunud otstarbeks ehitatud võistlusautodeks; NASCARi reeglid nägid ette, et autod peavad mõõtmete ja välimuse poolest sarnanema aktsiatega, kuid autoomanikud, autojuhid ja mehaanikud kasutasid neid reegleid konkurentsieelise saamiseks üha enam. NASCAR vastutas ka turvavarustuse manustamise eest autodes, mis 1970. aastaks olid mittetrassi tingimustes jõudnud üle 320 miili tunnis.
1970ndatel toimus korporatiivse reklaami juurdevool, mis oli nii NASCARi kasvava riikliku profiili funktsioon kui ka selle põhjuseks. NASCAR ise tegi läbi mitmeid muudatusi: Prantsusmaa astus 1972. aastal presidendiks oma poja Bill France'i kasuks. Pärast aastatepikkust katsetamist iga võistluse jaoks eraldatud punktide arvuga kehtestas NASCAR 1975. aastal punktiarvestussüsteemi, mis kehtis kuni 2004. aastani, avades sellega karikasarja „tänapäevase ajastu“. 1970. aastatel domineerisid Richard Petty ja Cale Yarborough, kes nende vahel võitsid aastatel 1971–1980 kaheksa meistrivõistlust.
1980. aastatel tõusid karikasarja silmapaistvamateks sõitjateks Darrell Waltrip ja Dale Earnhardt. Sport jätkas laienemist ja 1984. aastal sai Ronald Reaganist esimene istuv USA president, kes osales karikasarja võistlustel. 1990ndatel võitisEarnhardt neli meistrivõistlust ja Jeff Gordon kolm. 1994. aastal korraldas Indianapolis Motor Speedway, Indianapolis 500 kodu, oma esimese karikasarja võistluse.
2001. aasta veebruaris hukkus Daytona 500 ajal viimase ringi avariis ühe spordiala kõige tuntum sõitja Earnhardt. Juhi turvalisus sai oluliseks probleemiks ja NASCAR rakendas mitmeid ohutuse suurendamiseks mõeldud meetmeid, sealhulgas nõue, et autojuhid kasutaksid vigastuste vältimiseks pea- ja kaelatugesid ning “pehmete seinte” - teras- ja vahtbarjääride, mis on mõeldud avariienergia hajutamiseks - paigaldamist hipodroomidele. NASCAR alustas ka võistlusauto väljatöötamist, mille nimi on „homne auto“ ja mille eesmärk on osutada juhile õnnetuse ajal suuremat kaitset; seda kasutati umbes pooltel võistlustel 2007. aasta hooajal ja see võeti vastu kogu hooajaks 2008. aastal.
Muud karikasarja muudatused 21. sajandi esimesel kümnendil hõlmasid Brian France'i nimetamist oma isa järglaseks NASCAR-i juhiks 2003. aastal ja katsetamist mitmete punktisüsteemidega, mille eesmärk oli hooaja lõpus konkurentsi suurendada. Uute hipodroomide rajamine väljaspool Chicago ja Kansas City, Kanada, jätkas NASCARi 1990. aastatel alustatud jõupingutusi, et laieneda kaugemale Ameerika Ühendriikide kaguosast, oma traditsioonilisest baasist. Pärast seda, kui telefonifirma Nextel teatas, et saab sarja sponsoriks RJ Reynoldsi, nimetati Winstoni karikasari 2004. aastal Nexteli karikasarjaks. 2008. aastal muudeti sarja nimi taas Sprint Cup sarjaks, et kajastada Nexteli ühinemist teise telefoniteenuse pakkujaga Sprint. 2007. aastal astus Jaapani autotootja Toyota karikasarja, kus domineerisid tavaliselt sellised Ameerika tootjad nagu Chevrolet (vt General Motors Corporation) ja Ford. 21. sajandi esimese kümnendi lõpuks oli Jimmie Johnson tõusnud karikasarja domineerivaks autojuhiks; aastal sai temast esimene sõitja, kes võitis neli järjestikust sarja meistrivõistlust.
Lisaks karikasarja jälgimisele sanktsioneerib NASCAR kaht peamist riiklikku sarja: üleriigiline seeria (asutatud 1982. aastal ja kannab nime Busch Series 1984–2007), milles kasutatakse võistlusautosid, mis erinevad mootori ja kere suuruse poolest karikautodest, ja kämpingute maailma veoautode seeria (asutatud 1995. aastal Super veoautode seeriana ja nimega Craftsman veoautode seeria 1996–2008), milles kasutatakse pikapeid jäljendavate keredega võistlusautosid. NASCAR sanktsioneerib ka mitmeid piirkondlikke sarju Ameerika Ühendriikides. NASCARi peakorter asub Daytona rannas.
NASCAR karikasarja meistrid on toodud tabelis.
NASCAR * meistrid
| aastal | võitja |
|---|---|
| * Riiklik autospordi autospordi ühing. | |
| 1949 | Robert ("Punane") Byron |
| 1950 | Bill Rexford |
| 1951 | Herb Thomas |
| 1952 | Tim Flock |
| 1953 | Herb Thomas |
| 1954 | Lee Petty |
| 1955 | Tim Flock |
| 1956 | Buck pagar |
| 1957 | Buck pagar |
| 1958 | Lee Petty |
| 1959 | Lee Petty |
| 1960 | Rex valge |
| 1961 | Ned Jarrett |
| 1962 | Joe Weatherly |
| 1963 | Joe Weatherly |
| 1964 | Richard Petty |
| 1965 | Ned Jarrett |
| 1966 | David Pearson |
| 1967 | Richard Petty |
| 1968 | David Pearson |
| 1969 | David Pearson |
| 1970 | Bobby Isaac |
| 1971 | Richard Petty |
| 1972 | Richard Petty |
| 1973 | Benny Parsons |
| 1974 | Richard Petty |
| 1975 | Richard Petty |
| 1976 | Cale Yarborough |
| 1977 | Cale Yarborough |
| 1978 | Cale Yarborough |
| 1979 | Richard Petty |
| 1980 | Dale Earnhardt |
| 1981 | Darrell Waltrip |
| 1982 | Darrell Waltrip |
| 1983 | Bobby Allison |
| 1984 | Terry Labonte |
| 1985 | Darrell Waltrip |
| 1986 | Dale Earnhardt |
| 1987 | Dale Earnhardt |
| 1988 | Bill Elliott |
| 1989 | Roostes Wallace |
| 1990 | Dale Earnhardt |
| 1991 | Dale Earnhardt |
| 1992 | Alan Kulwicki |
| 1993 | Dale Earnhardt |
| 1994 | Dale Earnhardt |
| 1995 | Jeff Gordon |
| 1996 | Terry Labonte |
| 1997 | Jeff Gordon |
| 1998 | Jeff Gordon |
| 1999 | Dale Jarrett |
| 2000 | Bobby Labonte |
| 2001 | Jeff Gordon |
| 2002 | Tony Stewart |
| 2003 | Matt Kenseth |
| 2004 | Kurt Busch |
| 2005 | Tony Stewart |
| 2006 | Jimmie Johnson |
| 2007 | Jimmie Johnson |
| 2008 | Jimmie Johnson |
| 2009 | Jimmie Johnson |
| 2010 | Jimmie Johnson |
| 2011 | Tony Stewart |
| 2012 | Brad Keselowski |
| 2013 | Jimmie Johnson |
| 2014 | Kevin Harvick |
| 2015 | Kyle Busch |
| 2016 | Jimmie Johnson |
| 2017 | Martin Truex, Jr. |
| 2018 | Joey Logano |
![Fukushima õnnetus Jaapanis [2011]](https://images.thetopknowledge.com/img/technology/0/fukushima-accident-japan-2011.jpg "Fukushima õnnetus Jaapanis [2011]")
