Malaysia Airlinesi lend 17, mida nimetatakse ka Malaysia Airlinesi lenduks MH17, reisilennuki lend, mis kukkus kokku ja põles Ida-Ukrainas 17. juulil 2014. aastal. Kõik pardal olnud 298 inimest, kellest enamik olid Hollandi kodanikud, hukkusid lennuõnnetuses. Hollandi järelepärimine tuvastas, et lennuk tulistati alla Venemaal toodetud õhk-õhk-raketi abil. Malaysia Airlinesi jaoks oli see 2014. aasta teine katastroof pärast lennu 370 kadumist 8. märtsil. (Siit saate teada, mis on Malaysia Airlinesi lennu MH17 kohta teada ja mida pole teada.)
Mis on teada (ja ei ole teada) Malaysia Airlinesi lennu MH17 kohta
Faktid Malaysia Airlinesi lennu kohta 17.
Flight 17 (ametlikult lennu MH17) oli regulaarselt 11 1 / 2 Tund lennu lähtekohast Amsterdam sihtkohta Kuala Lumpur, Malaisia. Lennuk - Boeingi laia kerega 777-200, registreerimisnumber 9M-MRD - startis Amsterdami lennujaamast Schipholist kell 10:31 UTC (koordineeritud universaalaeg), meeskonnaga 15. Pardal olnud 283 reisijat esindasid vähemalt 10 rahvusest, sealhulgas 193 hollandlast, eriti teadlane Joep Lange, kes oli teel AIDSi konverentsile Melbourne'is.
Lennuplaan viis lennukit kogu Ukraina laiusesse, sealhulgas riigi idaossa, kus lahingus osalesid Venemaa toetatud separatistid ja valitsusväed. 17. lend lendas selle piirkonna kohal umbes 33 000 jala (10 000 meetri) kõrgusel vastavalt minimaalsele kõrgusepiirangule, mille Ukraina lennundusvõimud kehtestasid alles kolm päeva enne, samal päeval, kui tulistati Ukraina sõjaväe transpordilennukit. madalamal lennates alla. Malaisia lennuk ei olnud üksi; samas radarikontrolli sektoris olid ka kolm muud välismaist reisijate reaktiivlennukit. Kui lend 17 lähenes Venemaa piirile, tegeles salongipersonal regulaarselt enne Dnipropetrovski (nüüd Dnipro), Ukraina ja Venemaa Rostovi na-Donu lennujuhtidega, vahetult enne kella 13.20 UTC. Pärast seda lõpetati 17. lennu suuline suhtlus, kuid hädasignaali ei saadud. Vahetult enne kella 13:26 kadus lennuk radariekraanidelt.
Tunnistajad teatasid midair-plahvatusest. Vrakid olid hajutatud 20 ruutmiili (50 ruutkilomeetri) suurusele alale, kuid suurim kontsentratsioon leiti põllumaadelt ja hoonestatud alalt, mis asus Ukraina Hrabove külast edelas separatistide käes oleval territooriumil. Päästetöötajad jõudsid kohale kiiresti ja separatistid andsid Malaisia ametivõimudele üle lennuki kõne- ja andmesalvestajad, kuid relvastatud konflikt raskendas uurimist oluliselt. Hollandi kaitseministeeriumi korraldatud missioon jõudis sellesse paika alles novembris, umbes kolm ja pool kuud pärast sündmust.
Teadlased analüüsisid salvestatud andmeid ja prahti ning rekonstrueerisid osaliselt lennuki kere. Pärast halva ilma, piloodi vea, mehaanilise rikke või parda tulekahju või plahvatuse välistamist otsustasid nad, et lennuõnnetuse põhjustas Buki (seda nimetatakse ka SA-11) pinnalt tulistatud radari juhitud raketi lainepea plahvatus - õhusüsteem, mis oli enam kui võimeline jõudma lennu 17. lennukõrguskõrgusse. Rakett ei tabanud kunagi lennukit otse. Selle asemel plahvatas selle sõjapea peatselt mõne meetri kaugusel kokpitist, ajades kered läbi sadu šrapnelli fragmente. Salongipersonal tapeti koheselt ja lennuki esiosa katkes. Tiivad, sõitjateruum ja saba jäid õhku vähemalt minut kauem, enne kui nad eraldusid ja maapinnale kukkusid.
Vahetult pärast lennuõnnetust valmistas Ukraina valitsus pealtkuulatud heliülekandeid, milles väidetavad venemeelsed separatistid rääkisid lennuki alla tulistamisest. Separatistid ja nende Vene toetajad eitasid süüd, pakkudes samas alternatiivset seletust. Venemaa pani hiljem veto ÜRO resolutsioonile luua kohus, mis oleks juhtumis süüdi määranud. Kuid hilinenult ilmusid videotõendid, mille eesmärk oli näidata mässulisi, kes kammitsevad endiselt suitsetavate rusude kaudu, näiliselt olevat tsiviillennuki leidmise üle kohkunud.
2016. aasta septembris esitas Hollandi juhitud prokuröride meeskond tõendusmaterjali selle kohta, et surmaga lõppenud rakett lasti Ukrainas separatistide käes hoitud territooriumilt Venemaalt toodud relvastuse abil ja naasis sinna samal päeval. Järgmisel aastal teatas rahvusvaheline prokuröride meeskond, et kõik juhtumis kahtlustatavad mõistetakse üle Hollandis. Arvestades kahtlustatavate väljaandmise raskusi, tundus kohtuprotsessi võimalus siiski vähetähtis.
Sellegipoolest esitasid Hollandi prokurörid 19. juunil 2019 neljale mehele - kolmele venelasele ja ukrainlasele - seoses lennu 17. vähendamisega. Kõik neli olid seotud Venemaa toetatud sõjalise operatsiooniga Ida-Ukrainas ja kolm venelast oli sidemeid Venemaa luureagentuuridega. Kõige silmatorkavam kahtlusalune oli Igor Girkin, kelle prokurörid tuvastasid endise kolonelina Venemaa föderaalse julgeolekuteenistuse (FSB) juures. Nend de Guerre Strelkovi kasutanud Girkin juhtis Donetskis Venemaa toetatud vägesid, kuid ta naasis järsult Venemaale kuu aja jooksul pärast lennu 17. lennuõnnetust. Hollandi uurimisrühm teatas ka veenvalt, et tema valduses on „tõendid, mis näitavad, et Venemaa varustas raketiheitjat ”, mis tulistas lennukit.
