Hiina idaraudtee, raudtee, mille Venemaa ehitas Mandžuurias (Kirde-Hiinas) 19. sajandi lõpus. Liini privileegid saadi Hiinast pärast Hiina ja Jaapani sõda (1894–95) Venemaa ja Hiina vahelise salajase liidu (1896) osana. Kaks aastat hiljem tegi Venemaa Hiinast täiendava kokkuleppe raudtee pikendamiseks Port Arthurini (Lüshun) ja Dairenini (Dalian) Kollase mere ääres, kuid see Lõuna-Mandžuuria raudtee viidi Jaapanisse pärast Venemaa lüüasaamist Russo linnas -Jaapani sõda (1904–05).
Hiina Ida-Siberi raudtee pikendusena kavandatud Hiina idaraudtee oli Venemaa lühim tee Jaapani mere ääres asuvasse Vladivostoki soojavee sadamasse. 1924. aastal, kui revolutsioonijärgne Nõukogude valitsus loobus Hiinas Vene imperialistlikest territoriaalsetest nõudmistest, säilitas ta sellegipoolest kontrolli raudtee üle. Kolm aastat hiljem haarasid hiinlased selle liini, kuid nad olid sunnitud selle 1929. aastal taastama. 1935. aastal müüs Nõukogude Liit raudtee vastloodud Jaapani nukuriigile Manchukuo.
Teise maailmasõja lõpus pidas Chiang Kai-sheki natsionalistlik valitsus läbirääkimisi 14. augustil 1945 sõlmitud Sino-Nõukogude lepingu üle, milles Nõukogude Liit leppis kokku, et ei toeta kommuniste Hiina kodusõjas, saades vastutasuks vastu, partnerlus Hiina idaraudteel 30 aastat. 1953. aastal tagastati aga Nõukogude Liit oma osa raudteest Hiina Rahvavabariigile.
