Lahingulaeva merelaev

Lahingulaev, maailma merevägede kapitalilaev umbes aastast 1860, kui see hakkas puust korpusega purje juhitavat laeva teisaldama Teise maailmasõjani, kui lennukikandja võttis üle selle ülipositsiooni. Lahingulaevad ühendasid endas suured mõõtmed, võimsad relvad, raskete soomuste ja veealuse kaitse, millel on küllaltki suur kiirus, suur sõitmisraadius ja üldine merekõlblikkus. Oma ülima arengu saavutamisel suutsid nad lüüa ülitäpseid sihtkohti kaugemal kui 20 miili (30 km) ja neelata raskeid kahjustusi, jäädes pinnale ja jätkates võitlust.

merelaev: Laevad

tendents keskjoone poole, lõpuks sai selgeks suurtükiväeline lahingulaev. Selles ühendati merelaev, soomused ja asustatavus

Lahingulaeva tüüp sai alguse 1859. aastal turule lastud Prantsuse ookeani raudklaavis Gloire - see avati 1859. aastal. (Gloire'ile ja samalaadsetele kombineeritud purje- ja auruvedurlaevadele anti mitmesuguseid nimesid, näiteks soomustatud fregatt või aurufrigaat; termin lahingulaev). sai alles praeguseks alles mõni aasta hiljem.) 1869. aastal sai HMS Monarch esimeseks ookeanis liikuvaks raudkerega lahingulaevaks. Laevakere aukude kaudu tulistatud lainurrelvade asemele paigaldas see laev põhiteki kahe pöörleva turniiriga neli 12-tollist püssi. Järgnevatel aastakümnetel eraldusid lahingulaevad abipurjejõust. Nad võtsid vastu pikaajaliseks lahinguks teiste kapitalilaevadega 10–12 tolli suure relvastusega püstolkuulipildujaid, lähedalasuvaid keskmisi relvi 6–8 tolli ja tagalas torpeedopaatide peksmiseks mõeldud väikeseid relvi 2–4 tolli..

Aastal 1906 tegi HMS Dreadnought lahingulaevade disaini revolutsiooniks, tutvustades auruturbiinide tõukejõudu ja 10 12-tollist relva “kõik-suurt-relvastust”. Seejärel ehitati kapitalilaevad ilma keskmiste relvadeta. Saavutati üle 20 sõlme suurune kiirus ja kuna relvad kasvasid 16 ja 18 tolli, viisid merele 20 000–40 000 tonni mahutavad „superlugemisnõude” laevastikud.

1922. aasta Washingtoni leping piiras uute lahingulaevade jõudmist 35 000 tonnini. Selle standardi järgi ehitatud laevad olid pärit uuest “kiire lahingulaeva” põlvkonnast, mis ühendas endas hävitatud lahingulaevade raske relvastuse ja raudrüü kergete soomustega ristlejate kiirusega (üle 30 sõlme).

Vahetult enne II maailmasõda loobuti Washingtoni lepingust. Veeväljasurve tõusis veelkord: Saksamaa ehitas kaks Bismarcki klassi laeva, mille maht oli 52 600 tonni, USA neli Iowa klassi 45 000 tonni ja Jaapan kaks Yamato klassi, mis püstitasid kõigi aegade rekordi 72 000 tonni. Lahingulaevad harjasid nüüd õhutõrjerelvastust, mis koosnes umbes 5-tollise kaliibriga kiirtulekahuritest ja kümnetest 20–40 mm automaatrelvadest.

Teises maailmasõjas lõpetas mereväe lennukite laiendatud lööklaine ja võimsus lahingulaeva domineerimise. Lahingulaevad olid peamiselt ette nähtud vaenlaste rannikukaitsete pommitamiseks, valmistudes ette kahepaikseteks rünnakuteks ja osana õhutõrje ekraanist, mis kaitseb vedajaid töörühmas.

Lahingulaevade ehitamine peatus Teise maailmasõja ajal alustatud laevadega. Järgnevatel aastakümnetel lammutati suurem osa suurriikide lahingulaevadest vanarauaks, "koibiti" (riisuti maha ja paigutati lattu) või müüdi madalamatele merevägedele. Korea sõja ajal kasutasid USA oma Iowa klassi laevu kallaste pommitamiseks.

1980. aastateks olid lahingulaevad ainult Ameerika Ühendriikides. Need võeti uuesti kasutusele ja varustati kruiisiraketidega. Pärast teenistust 1991. aastal Pärsia lahesõja ajal suleti kaks viimast aktiivset laeva - Wisconsin ja Missouri.