Jüütimaa lahing, mida nimetatakse ka Skagerraki lahinguks (31. mai – 1. Juuni 1916), mis on ainus suurem kokkupõrge Suurbritannia ja Saksamaa peamiste lahingulaevastike vahel I maailmasõjas, võitles Põhjamere armee Skagerraki lähedal, umbes 60 miili (97 km) Jüütimaa läänerannikust (Taani).
Esimese maailmasõja sündmused
klaviatuuri_nool_vasak
Piiride lahing
4. august 1914 - 6. september 1914
Monside lahing
23. august 1914
Tannenbergi lahing
26. august 1914 - 30. august 1914
Esimene Marne'i lahing
6. september 1914 - 12. september 1914
Yprese esimene lahing
19. oktoober 1914 - 22. november 1914
Tanga lahing
2. november 1914 - 5. november 1914
Falklandi saarte lahing
8. detsember 1914
Jõulurahu
24. detsember 1914 - 25. detsember 1914
Gallipoli kampaania
16. veebruar 1915 - 9. jaanuar 1916
Mereväe operatsioonid Dardanellide kampaanias
19. veebruar 1915 - 18. märts 1915
Yprese teine lahing
22. aprill 1915 - 25. mai 1915
Isonzo lahingud
23. juuni 1915 - 24. oktoober 1917
Üksildase männi lahing
6. august 1915 - 10. august 1915
Verduni lahing
21. veebruar 1916 - 18. detsember 1916
Jüütimaa lahing
31. mai 1916 - 1. juuni 1916
Brusilov solvav
4. juuni 1916 - 10. august 1916
Esimene Somme'i lahing
1. juuli 1916 - 13. november 1916
Messiinide lahing
7. juuni 1917 - 14. juuni 1917
Juuni solvav
1. juuli 1917 - c. 4. juuli 1917
Passchendaele lahing
31. juuli 1917 - 6. november 1917
Caporetto lahing
24. oktoober 1917
Cambrai lahing
20. november 1917 - 8. detsember 1917
Brest-Litovski lepingud
9. veebruar 1918; 3. märtsil 1918
Belleau Woodi lahing
1. juuni 1918 - 26. juuni 1918
Amieni lahing
8. august 1918 - 11. august 1918
Püha Mihkli lahing
12. september 1918 - 16. september 1918
Cambrai lahing
27. september 1918 - 11. oktoober 1918
Monside lahing
11. november 1918
klaviatuuri_nool_parem
Planeerimine ja positsioneerimine
1916. aasta hiliskevadel, pärast kuudepikkust rahu Põhjameres, mis järgnes mereväe aktsioonile Doggeripangas, kohtusid Suurbritannia ja Saksamaa peamised laevastikud esimest korda näost näkku. Paradoksaalne, nagu see ka ei tundu, polnud juhus, et mereväed olid seni otsest vastasseisu vältinud. Kuningliku mereväe jaoks oli merede juhtimine ülitähtis. Selle kogu väljavaade, mis oli kujundatud sajanditepikkuste traditsioonide järgi, põhines eeldusel, et kuni meremarsruudid olid kaubandusele avatud, oli Suurbritannia ja tema impeeriumi tulevik turvaline. Kui Saksa peamistes laevastikutes sadamates penne tehti, oli see tingimus piisavalt täidetud. Ainult Saksa U-paadid (allveelaevad) suutsid ohustada Suurbritannia kaubalaevastiku ohutust ja nende edu oli sõja praeguses etapis piiratud.
Britid ei tahtnud oma Saksamaa vastastega kokkupõrget vältida. Tegelikult tervitasid britid kihlumist avamerel, kuna nad uskusid, et nende suurem arv ja tulejõud soosivad neid avavees. Purjetamist Saksamaa koduvete allveelaevadesse ja torpeedopaatidesse aga ilmselgelt ei soovitatud. Kuni Saksamaa avamerelaevastik otseselt kahju ei teinud, leidsid britid, et kõige parem on see üksi jätta.
Sarnaselt olid sakslased hästi teadlikud lahingutest Briti suurlaevastikuga kaasnevatest ohtudest ega kavatsenud oma laevu sellisel viisil ohustada. Selle asemel oli nende poliitika olnud avamere laevastiku tagasihoidmine ja allveelaevade laskmine varjata suurlaevastiku tükki tükkide kaupa, kuni see oli piisavalt väike, et sakslased saaksid sellega mingil määral edu loota. Nagu selgus, ei suutnud allveelaevad seda funktsiooni täita ja poliitikat muudeti, et võtta arvesse võimalust rünnata Suurlaevastikku eraldi osades. 1916. aasta jaanuari keskel asendas asehaldur Reinhard Scheer avamere laevastiku ülema kohusetäitjana ettevaatlikku asehaldurit Hugo von Pohlit. Scheer leidis, et agressiivsem sõjapoliitika võib osutuda viljakaks ja ta koostas peagi sellele veendumusele vastava plaani.
Inglismaa Lowestofti ja Great Yarmouthi pommitamine Saksa ristlejate poolt 25. aprillil oli mõeldud meelitama ühte osa Suurbritannia laevastikust lõunasse kohta, kus avamerelaevastik saaks seda rünnata. Skeem töötas: Suurlaevastiku ülem adr Sir John Jellicoe saatis Šotimaal Scapa Flow'is Suurbritannia peamisest baasist lõuna poole viienda lahingugrupi, et asehaldur Sir David Beatty 1. ja 2. lahingureisi eskadroni täiendada Rosyth. Just seda laiendatud laevastikku püüdis Scheer nüüd orjastada ja hävitada, enne kui ülejäänud suurlaevastik võis Scapa lõuna poole sorteerida oma päästmiseks.
Saksa plaan oli lihtne. Vandeadministraator Franz von Hipper juhib skautrühma, mis koosneb lahinguristlejatest Lützow, Derfflinger, Seydlitz, Moltke ja Von der Tanni koos nelja kergkristleriga. Hipperi laevastik pidi aurutama põhja pool Wilhelmshavenist punktini Norra ranniku lähedal. Sellele väele järgnevad umbes 50 miili (80 km) intervalliga Scheeri alluvas Avamere Merelaevastiku lahingugrupid. Loodeti, et skaudirühma olemasolu oma baasist nii kaugel asuvates vetes meelitab Suurt laevastiku lõunaosa jälituseks. Saksamaa peamine laevastik sulgeks siis tühimiku ja hävitaks britid. 30. mail 1916 kell 15:40 said kõik avamerelaevastiku üksused täidesaatva signaali selle plaani rakendamiseks.
Scheeri jaoks katkestasid selle signaali Briti kuulamisjaamad ja kuigi selle täpsed üksikasjad ei olnud täielikult arusaadavad, oli selle laialdase levitamise põhjal ilmne, et avamerelaevastiku laiaulatuslik liikumine oli peatselt toimumas. Jellicoe'st teatati ja kella 22.30ks - enne kui isegi Saksa skaudirühm oli Jadebusenist (Jade laht) lahkunud - oli kogu Briti suurlaevastik merel, Jellicoe vägi valmistus kohtumiseks Beattyga Skagerraki sissepääsu lähedal, üsna täpselt Saksamaa laevastiku kavandatud marsruudil. Hipper viis oma grupi 31. mail kella 1:00 ajal merre - 100-laevastiku kaubik, mida mehitas umbes 45 000 ohvitseri ja meest. Ehkki nad seda ei teadnud, pidid nad kohtuma 151 laeva ja umbes 60 000 mehega ajaloo suurimas mereväe lahingus kuni selle ajani.
Laevastike kokkupõrge
31. mail kella 13.30ks lähenesid konkureerivad laevastikud teineteisele, kuid kumbki polnud teise olemasolust teadlik. Avamere merelaevastik oli Scheeri plaanist rangelt kinni pidanud, kuigi Hipper polnud veel kindel, kas tema skaudirühm meelitas Beatty laevastikku üle Põhjamere.
Britid kaldusid omalt poolt uskuma, et sakslaste leidmiseks oli toimunud järjekordne viljatu pühkimine ja nad naasevad peagi oma vastavatesse baasidesse. Saksa lipulaeva kutsungit kuulis Jadebusen tegelikult ikkagi. Jellicoe, kes ei teadnud, et selle kõne edastamine laevalt kaldale oli tavapärane tava, kui avamerelaevastik merele lasti, uskus, et selle laevastiku põhiosa oli endiselt Saksamaa vetes. Beatty lahinguristeerijad, kes osalesid 5 miili (8 km) tagant, viibides 5. lahingugrupi estakaadil, jõudsid oma pühkimise idapiirini ja pöörduvad peagi põhja poole, et kohtuda Jellicoe vägedega kohtumispaigas. Oli selge, rahulik kevadpäev. Kell 14.15 algas pööre, raskete laevade ja Helgolandi lahe vahel laiali valgustatud ristleja ekraan.
Vahetult enne kella 14.00 vaatas Saksamaa skautlusgrupi läänepoolsel küljel ristleja Elbing silmapiiril läänes silma väikese Taani aurulaeva, NJ fjordi, suitsu. Uurimiseks saadeti kaks torpeedopaati. Umbes 10 minutit hiljem nägi Galatea pardal Briti 1. kergkristallide eskadrilli ülem Commodore ES Alexander-Sinclair ka Taani laeva ja astus ta uurima koos kergejõustikuristi Phaetoniga. Kell 14.20, kui nende kohtumise põhjus ununes, andsid mõlemad väed signaali “Vaenlane silmapiiril” ja kell 02:28 lasi Galatea esimesed kaadrid Jüütimaa lahingust.
See juhuslik kohtumine oli sakslaste jaoks äärmiselt õnnelik, sest Jellicoe lahingu eskadrillid olid endiselt 65 miili (105 km) põhjas. Kui NJ fjord poleks nii palju tähelepanu pälvinud, oleks Hipperi skaudirühm paratamatult viinud avamerelaevastiku Suurlaevastiku poole, kui viimane oli täielikult koondunud Jellicoe juhtimise alla. Nagu ta oli, oli Briti lõks enneaegne.
Pärast nende kergete ristlejate signaalide saamist pöörasid nii Beatty kui ka Hipper püssi ja tulistasid püssi poole ning kell 15:20 olid lahinguristeerijate kaks vastandlikku rida teineteise silme all ja manööverdasid positsiooni saavutamiseks. Kell 15.48 avas Hipperi lipulaev Lützow tule, mis viidi viivitamatult tagasi, kuid järgmise 20 minuti jooksul sai Briti liin tugevasti kannatada: lõvi, printsess kuninglikku ja tiigrit tabasid korduvalt ning kõlbmatud püüti kinni. kahe Von der Tanni päästja poolt kinni pandud ja uppunud. 5. lahingu eskadron (kiiremate lahinguristeerijate poolt maha jäetud) ühines nüüd Briti liiniga ja selle rasked relvad tekitasid Hipperi lahinguristlitele nii palju kahjustusi, et Saksa torpeedo-paadi ekraan liikus torpeedorünnaku käivitamiseks. Sel hetkel puhkes plahvatusohtliku plahvatuse tagajärjel plahvatuslikult teine Briti lahinguristleja - kuninganna Mary -, kes oli tabanud peaajakirja.
Selle toimingu ajal patrullis Beatty peakompleksist lõuna pool Briti kommodoori WE Goodenoughi 2. kergristleja eskadrill ja umbes kell 4.40 teatas Goodenough, et ta on avastanud avamere laevastiku põhiosa. Beatty loobus kohe põhja poole, et meelitada vaenlast ülejäänud Suure laevastiku, 5. väljaku lahingu eskadroni poole.
Jellicoe jaoks tuli Goodenoughi signaal valgustava üllatusena, kuid kahjuks polnud see piisavalt üksikasjalik. Ligikaudu 40 miili (64 km) eraldas ta ikkagi Beatty lahinguristlejatest - ja kui kaugemal oli peamine vaenlase jõud? Jellicoe lahingulaevad, mis aurustuvad üksteise suhtes kuues veerus, tuleks enne tegutsemist paigutada ühte ritta. Nii meetod kui ka lähetuse hetk olid üliolulised küsimused ja admiral ei saanud nende osas otsust teha enne, kui oli teada vaenlase positsiooni ja käiku.
Vahetult enne kella 18.00 vaatas Jellicoe Beatty lahinguristereid, mida nüüd täiendas 3. lahingureisilaeva eskadron Horace Hoodi all. Nähtavus halvenes aga kiiresti ja kell 18:14 jõudis Jellicoe vastuse kiireloomulisele signaalile „Kus on vaenlase lahingulaevastik?“ Kakskümmend sekundit hiljem käskis ta oma peamise lahingulaevastiku paigutada sadama tiivaosakonda, andes sellega brittidele kasu sellest, milline tuli alles jäi, ja lõikas ka Scheeri taganemisjoone. See oli lahingu kõige olulisem otsus ja see võeti vastu hetk hiljem. Kui viimane lahingulaev rivistus, liikus mõrk pisut lahti, et paljastada Suure Merelaevastiku keskele suundunud avamere laevastiku juhtlaevad. Seega võis Jellicoe kogu liini laius kanda sakslastel, kes suutsid vastata ainult oma juhtivate laevade esirelvadega. Jellicoe jaoks oli see võidukäik; Scheeri jaoks oli see üks enneolematu oht.
Saksa laevade püünisest väljatõmbamisele aitasid kaasa kolm tegurit: nende enda suurepärane konstruktsioon, meeskondade püsivus ja distsipliin ning Briti laevakere halb kvaliteet. Lützow, Derfflinger ja lahingulaev König juhtisid liini ja olid laineala tule all 10 või enamast lahingulaevast, kuid nende peamine relvastus oli kahjustusteta ja nad võitlesid sel moel tagasi, et üks nende päästjatest kukkus võitmatule (Hoodi lipulaev), põhjustades plahvatuse, mis rebis laeva pooleks ja tappis kõik, välja arvatud kuus meeskonda. See edu aitas intensiivse pommitamise leevendamisel siiski väheks ning avamerelaevastik oli endiselt suundumas Suurlaevastiku terasesse lõksu. Umbes oma kaptenite meresõidul uskus Scheer kell 18.36 kõigile laevadele 180-kraadise pöörde (viimane laev sai juhiks) ning kuna lahingulaevad ja ristlejad taandumise ajal eemale tõid, torpeedopaatidest paksud paadid suitsuekraanid nende taga. Imekombel ei toimunud kokkupõrkeid.
Jellicoe jaoks polnud sugugi selge, mis toimus. Nähtavus oli halvenenud ja suits oli mere kohal paks. Kell 18.45 oli kontakt sakslastega kadunud ja laskus ebaloomulik vaikus. Ometi oli suurlaevastik ikkagi avamerelaevastiku ja Saksa sadamate vahel ning seda olukorda Scheer kõige enam kartis. Siis kell 18.55 käskis ta veel ühe 180-kraadise pöörde, lootuses, et ta möödub Suurbritannia peamisest joonest tagurpidi. Ta eksis ja mõni minut pärast kella 19:00 oli ta halvemas olukorras kui see, kust ta just välja oli pääsenud: tema lahingujoon oli surutud kokku, tema juhtivad laevad olid jälle halastamatu pommitamise all ja see oli ilmne et ta peab veel kord ära pöörduma. Seetõttu käskis ta kell 19:16, et põhjustada ümbersuunamist ja võita aega, lahingukruiisritele ja torpeedolaevade flotillidele end massiliselt süüdistama brittide vastu.
See oli Jüütimaa lahingu kriis. Kuna Saksa lahinguristeerijad ja torpeedopaadid astusid pööraselt edasi, läksid lahingulaevad tagurpidi segamini nende püüdlustes ära pöörduda. Kui Jellicoe oleks käskinud sel hetkel sakslaste eelseisva ekraani kaudu Suurlaevastikku edastada, oleks Avamere merelaevastiku saatus pitsitatud. Kuna ta oli torpeedorünnaku ohtu üle hinnanud, käskis ta pöörduda ja lahingulaevade kaks vastandlikku joont avasid kiirusel enam kui 20 sõlme (23 miili [37 km] tunnis). Nad ei kohtunud enam ja pimeduse laskumisel seisis Jellicoe ees ülesanne katta Scheeri võimalikud põgenemisteed - lõuna poole otse Jadebuseni või kagu suunas Sarvi riffini ja seejärel koju.
Kahjuks Jellicoe jaoks ei teatanud Briti admiraliteet talle, et Scheer oli järgmisel koidikul taotlenud Horns Reefi ümbruse õhulaeva tutvumist, mille tagajärjel aurusid Briti lahingulaevad öösel liiga kaugele lõunasse. Scheer oli pärast öörahu taas pöördunud ja ületanud Jellicoe lahingulennukite tagurpidi, harjates resoluutselt kergete ristlejate ja hävitajate Briti tagakaitsme rea teravate toimingutega, mis põhjustasid mõlemale poolele kaotusi. Scheer jõudis Horns Reefi miiniväljade turvalisusele 1. juunil umbes kell 3:00. Vahetult enne päevavalgust pööras Jellicoe oma lahingulaevad, et otsida uuesti avamere laevastikku, kuid ta oli juba hiljaks jäänud.
