Andrea Doria, Itaalia reisilennuk, mis uppus 25. – 26. Juulil 1956 pärast Stockholmi põrkumist Atlandi ookeani Nantucketi rannikult. Merekatastroofi tagajärjel hukkus 51 inimest - 46 Andrea Doriast ja 5 Stockholmist.
SS Andrea Doria oli Itaalia liini lipulaev. Mõõtes umbes 212 meetrit pikkust 697 jalga, võiks see vedada umbes 1240 reisijat ja 560 meeskonnaliiget. Vooderdis hinnati luksust, mis sisaldas kolme välibasseini ja arvukalt kunstiteoseid. Lisaks oli laev varustatud märkimisväärsete turvaelementidega, nagu 11 veekindlat sektsiooni ja ka radariga, mis oli tollal suhteliselt uus tehnoloogia. 14. jaanuaril 1953 asus Andrea Doria oma algreisile, reisides Genovast, Itaaliast, New Yorki. Liinilaevandus osutus väga populaarseks ja tegi hiljem arvukalt muid Atlandi ookeani ületusi.
17. juulil 1956 lahkus Andrea Doria Genovast üheksapäevase reisiga New Yorki. Pardal oli 1 706 inimest, sealhulgas reisijad ja meeskonnaliikmed. 25. juulil kella 10.45 ajal, kui laev seilas Nantucketist lõunasse, märkas selle radar lähenevat laeva MS Stockholm, mis asub umbes 17 meremiili kaugusel. New Yorgist Göteborgi marsruudil viibinud Rootsi reisijate liinilennuk tuvastas peagi oma radaril Andrea Doria. Mõlemad laevad tegid muudatusi, et möödasõitu laiendada. Kuid mõlemad viisid teise tegelikku kurssi valesti; Andrea Doria sõitis tugevas udus, mida Stockholm peagi kohtab, ja radari lugemisel tehti vigu. Sel ajal, kui Rootsi liinilaevandus otsustas tavalise sadamast-porti (vasakul), otsustas Andrea Doria parempoolse külje edasi anda.
Ligikaudu kahe meremiili kaugusel asusid lainerid lõpuks visuaalse kontakti, Stockholm jätkas sadamapoolset möödasõitu ja Andrea Doria parempoolsel küljel. Peagi selgus aga, et nad suundusid üksteise poole. Reisides kiirusega umbes 40 sõlme, ei suutnud nad kokkupõrke vältimiseks vajalikke muudatusi teha. Ligikaudu kell 11.10 tabas Stockholm Stockholmi Andrea Doria tüürpoordi, avades selle 11 tekist 7. Sel ajal, kui Stockholmi vibu purustati, jäi Rootsi liinilaev merekõlblikuks. Andrea Doria sai aga surmavalt viga. Mõne minuti jooksul pärast kokkupõrget hakkas see liikuma parempoolse külje suunas, muutes päästepaadid sadama servas ligipääsmatuks. Kui lõpuks hukkus 51 inimest, hoiti laevast Andrea Doria abiga kõrgemat surmajuhtumit ära. Täiendavaid päästepaate osutasid Stockholm ja laevad, mis vastasid Andrea Doria ohutusele, eriti Ile de France. Viimane päästepaat lahkus Andrea Doriast 26. juulil umbes kell 5.30. Kell 10:09, peaaegu 11 tundi pärast löömist, Andrea Doria kaotas ja uppus. Kokkupõrke põhjusteks nimetati hiljem arvukaid tegureid, sealhulgas tugev udu, suur kiirus halva nähtavuse korral ja radari vale kasutamine.
Hiljem remonditi Stockholmi ja jätkati purjetamist 21. sajandi algusesse, tehes mitmeid ümberkorraldusi, omanike vahetusi ja ümbernimetamist. Andrea Doriast, mis asub umbes 76 meetri sügavusel umbes 250 jalga, sai populaarseks sukeldumiskohaks mitmesugustest ohtudest hoolimata, eriti veealused õngenöörid ja võrgud, tugevad hoovused ja haid.
