Õhkvedru, masinates, autodes ja bussides kasutatava õhkvedrustussüsteemi koormakomponent. Bussides kasutatav süsteem koosneb õhukompressorist, õhuvarustuspaagist, tasandusventiilidest, tagasilöögiklappidest, lõõtsast ja ühendustorustikust. Põhimõtteliselt on õhkvedru lõõts kummi- ja kangakonteineris olev õhukolonn, mis näeb välja nagu autorehv või kaks või kolm üksteise peale laotud rehvi. Tagasilöögiklapid võimaldavad õhuvarustuse paagist lõõtsadesse lisaõhku, et säilitada sõiduki kõrgust, kui koormus suureneb, ja tasandusventiilid õhutavad lõõtsast liigset õhku, kui sõiduk tõuseb mahalaadimise tõttu. Sõiduk püsib seega fikseeritud kõrgusel olenemata koormusest. Kuigi õhkvedru on tavaliste koormuste korral painduv, muutub see suurenenud koormuse all kokkusurumisel järjest jäigemaks. Õhkvedrustus kehtestati mõnedele luksusautodele 1950. aastate lõpus, kuid pärast mitu mudeliaastat see kaotati. Hiljuti on sõiduautode jaoks välja töötatud uued nivelleerimissüsteemid, sealhulgas õhus reguleeritavad tagumised amortisaatorid; mõned õhkvedrusüsteemid töötavad ilma õhukompressorita.
