Mulberry, üks kahest kunstlikust sadamast, mille britid Teise maailmasõja ajal konstrueerisid ja ehitasid, et hõlbustada tarnelaevade mahalaadimist Prantsusmaal Normandia rannikult kohe pärast sissetungi Euroopasse D-päeval, 6. juunil 1944. Üks sadam, tuntud kui Mulberry A, ehitati Saint-Laurent'i juurest Omaha rannas Ameerika sektoris ja teine, Mulberry B, ehitati Arromanches'i juurest Briti sektoris Gold Beachis. Kui sadam oli täielikult töövalmis, oli see võimeline liikuma päevas 7000 tonni sõidukeid ja varusid laevast kaldale.
Iga Mulberry sadam koosnes umbes 10 miili (10 km) painduvatest terasest maanteedest (koodnimega Vaalid), mis hõljusid terasest või betoonist pontoonidel (nn Beetles). Teed lõppesid suurtes muulipeades, mida nimetatakse Spuduks, mis olid tunamullu üles ja alla merepõhja toetuvatele jalgadele. Need ehitised pidid olema mere eest varjatud massiivsete uppunud kissonite (nn Phoenixes), röövitud laevade (nn karusmarjad) ja ujuvate lainemurdjate (Bombardons) abil. Arvatakse, et ainuüksi kissonite ehitamiseks kulus 330 000 kuupmeetrit (252 000 kuupmeetrit) betooni, 31 000 tonni terast ja 1,5 miljonit jardit (1,4 miljonit meetrit) terasest aknakatteid.
Mulberry sadamad kavandati pärast ebaõnnestunud amfiibreisi Prantsuse Dieppe'i sadamas 1942. aasta augustis. Lääne-Euroopa ranniku Saksamaa kaitse ehitati sadamate ja sadamarajatiste ümber ehitatavatele kaitsemeetmetele. Nende kaitsevõimaluste tugevuse tõttu pidid liitlased kaaluma muid võimalusi sissetungi varases staadiumis randades suurtes kogustes varude suunamiseks. Briti lahendus probleemile oli tuua enda sadam endaga kaasa. Sellel lahendusel oli peaminister Winston Churchilli toetus, kes kirjutas mais 1942 järgmise märkuse:
Randadel kasutamiseks mõeldud vaod: Need peavad tõusulainega üles ja alla hõljuma. Ankru probleem tuleb osata.
Lubage mul parim lahendus välja töötada. Ära vaidle asja üle. Raskused vaieldakse ise.
Churchilli toel pälvisid kunstlikud sadamad viivitamatu tähelepanu, ressursid, aja ja energia.
Mulberry erinevad osad valmistati Suurbritannias saladuses ja hõljusid oma kohale vahetult pärast D-päeva. 12 päeva jooksul pärast maandumist (D-päev pluss 12) olid mõlemad sadamad töövalmis. Nende eesmärk oli pakkuda peamisi vahendeid kaupade liikumiseks laevast kaldale kuni Cherbourg'i sadama kinnipidamiseni ja avamiseni. 19. juunil algas aga vägivaldne torm ja 22. juuniks hävis Ameerika sadam. (Vrakide osi kasutati Briti sadama remondiks.) Ameeriklased pidid naasma vana asjaajamisviisi juurde: laskma laevu kaldale, maandama neid, laadima laevu ja paigutama need järgmisel korral ümber. tõusuvee kõrgpunkt. Briti Mulberry toetas liitlaste armeed 10 kuud. Kaks ja pool miljonit meest, pool miljonit sõidukit ja neli miljonit tonni tarvikuid maabusid Euroopas Arromanches'i kunstliku sadama kaudu. Konstruktsiooni jääke võib tänapäevani näha Musée du Débarquement lähedal.
