Konstantin Tsiolkovsky, täielikult Konstantin Eduardovitš Tsiolkovski, (sündinud 5. septembril [17. septembril uus stiil] 1857, Iževskoje, Venemaa - suri 19. septembril 1935 Kaluga, Venemaa, NSVL), rakettide teejuhiks olnud Vene lennunduse ja astronautika teadur ja kosmoseuuringud ning tuuletunnelite arendamine ja kasutamine aerodünaamilisteks uuringuteks. Ta oli ka üks esimesi, kes töötas välja kosmoses raketi reisimise teoreetilised probleemid.
kosmoseuuringud: Tsiolkovsky
Esimene inimene, kes uuris üksikasjalikult rakettide kasutamist kosmoselendude jaoks, oli vene õppejõud ja matemaatik Konstantin
.
Tsiolkovsky oli pärit tagasihoidlike vahenditega perekonnast. Tema isa, provintsi metsandusametnik Eduard Ignatjevitš Tsiolkovsky, oli sündides Poola aadlik; tema ema Mariya Ivanovna Yumasheva oli venelane ja tatarlane. Poiss kaotas kuulmise sarlakide tagajärjel üheksa-aastaselt; neli aastat hiljem suri tema ema. Neil kahel sündmusel oli oluline roll tema varases elus, kuna ta oli kohustatud õppima kodus, kuna ta oli taganenud ja üksildane, ent siiski enesekindel. Raamatud said tema sõpradeks. Tal tekkis huvi matemaatika ja füüsika vastu ning kui ta oli veel teismeline, hakkas ta spekuleerima kosmosereiside üle.
16-aastaselt läks Tsiolkovsky Moskvasse, kus ta viibis kolm aastat, õppides keemiat, matemaatikat, astronoomiat ja mehaanikat, käies kõrvatrummi abil loengutel ja laiendades oma teadmisi lennu probleemidest. Kuid vanem Tsiolkovsky soovis arusaadavalt, et tema kurt poeg, hoolimata tema kasvavast võimest tegeleda füüsika hävitavate küsimustega, saada rahalist iseseisvust. Pärast avastust, et noored nälgisid ja töötasid Moskvas üksi, kutsus isa ta 1876. aastal koju Vjatkasse (nüüd Kirov).
Tulevane teadlane sooritas peagi õpetajate eksami ja ta määrati Moskvast umbes 100 miili kaugusel Borovskis asuvasse kooli, kus ta alustas oma õpetajakarjääri, abiellus Varvara Jevgrafovna Sokolovajaga ja uuendas sügavat huvi teaduse vastu. Teaduslikest keskustest eraldatuna tegi kurt õpetaja avastusi omal käel. Nii töötas ta Borovskis välja gaaside kineetilise teooria võrrandid. Ta saatis selle töö käsikirja Peterburis asuvale Venemaa füüsikalis-keemilisele seltsile, kuid keemik Dmitri Ivanovitš Mendelejev teatas talle, et see on juba tehtud veerand sajandit varem. Mendelejevi hirmuta ja julgustatuna jätkas ta oma uurimistööd. Selle noore provintsi kooliõpetaja intellektuaalsest iseseisvusest muljet avaldades kutsus Venemaa füüsikalis-keemiline selts teda liikmeks.
1892. aastal viidi Tsiolkovsky teisele õppepositsioonile Kalugas, kus ta jätkas oma uurimistööd astronautika ja aeronautika alal. Sel ajal asus ta tegelema probleemiga, mis hõivas peaaegu kogu tema elu: ehitada kõikidest metallidest dirigeeritav seade, mille ümbris oli reguleeritav. Oma katse paikapidavuse tõendamiseks ehitas ta esimese Venemaal tuuletunneli, mis hõlmas funktsioone, mis võimaldaksid katsetada erinevate õhusõidukite konstruktsioonide aerodünaamilisi eeliseid. Kuna ta ei saanud Venemaa füüsikalis-keemilistest ühingutest rahalist toetust, pidi ta tunneli rajamiseks kastema oma pere majapidamise eelarvesse; ta uuris umbes 100 üsna erineva kujundusega mudelit.
Tsiolkovsky katsed olid peened ja äärmiselt kavalad. Ta uuris õhu hõõrdumise ja pinna mõju õhuvoolu kiirusele voolujoonelise keha kohal. Teaduste akadeemia sai tema tööst teada ja andis talle tagasihoidlikku 470 rubla suurust rahalist abi, millega ta ehitas suurema tuuletunneli. Seejärel võrdles Tsiolkovsky dirižaablite ja lennukite teostatavust, mille tulemusel ta töötas välja täiustatud lennukidisaini.
Aerodünaamikat uurides hakkas Tsiolkovsky aga rohkem tähelepanu pöörama kosmoseprobleemidele. 1895. aastal ilmus tema raamat Gryozy o zemle i nebe (Maa ja taeva unistused) ja 1896 avaldas ta artikli suhtluse kohta teiste planeetide elanikega. Samal aastal alustas ta ka oma suurima ja tõsiseima astronautikaalase töö “Kosmilise kosmose uurimine reaktsiooniseadmete abil” kirjutamist, mis käsitles rakettmootorite kasutamisel kosmoses teoreetilisi probleeme, sealhulgas soojusülekanne, navigatsioonimehhanism, küte õhu hõõrdumisest ja kütusevarustuse hooldusest tulenevad.
20. sajandi esimesed 15 aastat olid Tsiolkovski elu kahtlemata kurvemad ajad. 1902. aastal tegi ta poeg Ignaty enesetapu. 1908. aastal tungis Oka jõe üleujutus ta koju ja hävitas paljud tema kogunenud teaduslikud materjalid. Teaduste akadeemia ei tunnistanud oma aerodünaamiliste katsete väärtust ning 1914. aastal Peterburis toimunud aeronautikakongressil kohtusid tema metallmetalli dirigeeritavad mudelid täieliku ükskõiksusega.
Oma elu lõppenud 18 aastal jätkas Tsiolkovsky Nõukogude riigi toel mitmesuguste teaduslike probleemide uurimist. Tema panus stratosfääri uuringutesse ja planeetidevahelistesse lendudesse oli eriti tähelepanuväärne ja mängis olulist rolli tänapäevases astronautikas. 1919 valiti Tsiolkovsky Sotsialistlikuks Akadeemiaks (hilisem NSVL Teaduste Akadeemia). 9. novembril 1921 määras rahvakomissaride nõukogu talle eluaegse pensioni tunnustamaks tema teeneid hariduse ja lennunduse alal.
