Raadio raadionavigatsioon

Raadioulatus, aeronavigatsioonis raadiosaatejaamade süsteem, millest igaüks edastab signaali, mis mitte ainult ei identifitseeri, vaid on ka navigaatorile oma asukoha määramisel sisemise väärtusega. Vanemat tüüpi A – N, pärit aastast 1927, töötab madalatel ja keskmistel sagedustel. Ainus lennukis vajalik seade on tavaline raadiovastuvõtja. Iga jaam edastab kiirgusmustri alternatiivsetes lobes rahvusvahelise Morse koodi tähti A (· -) ja N (- ·). Kitsastes radiaatorites, kus külgnevad lohud kattuvad, segunevad erinevate Morise signaalide punktid ja kriipsud pidevaks tooniks. Ühtlast tooni järgiv piloot teab, et ta lendab otse jaama poole või sellest eemale; Kui ta rajalt kõrvale kaldub, teab ta, millise tähe järgi ta kuuleb (A või N), millist teed pöörata, et uuesti kursile saada.

Umbes 1930. aastast alates on erinevates vormides välja töötatud kaasaegne väga kõrgsageduslik omnidirectional (VOR). See edastab kahte signaali üheaegselt kõigis suundades. Töötades väga kõrge sagedusega (VHF) vahemikus, on see päeval ja öösel vahelduvuse, ilmastiku ja muude põhjuste tõttu vähem häiritud kui madalama sagedusega raadioulatus. Kahel samaaegselt kiirgaval signaalil on erinev elektrifaas, mis varieerub täpselt jaamast lähtuva suuna järgi. Õhusõiduki spetsiaalsed vastuvõtuseadmed tuvastavad erinevuse ja kuvavad selle piloodile laagri kujul. Kasutades kauguse mõõtmise seadmeid (DME), pakub VOR lennukite jaoks põhilist punktist punkti juhtimise süsteemi.