Kolb- ja silindritehnika

Kolb ja silinder, masinaehituses, suletud peaga (kolb) libisev silinder, mida liigutatakse vastastikku veidi suuremas silindrilises kambris (silinder) vedeliku rõhu poolt või vastu, nagu mootoris või pumbas. Aurumasina silinder (qv) suletakse mõlemast otsast plaatidega, võimaldades kolvivardal, mis on kolvi külge jäigalt kinnitatud, et see saaks läbi ühe otsakatteplaadi tihendi ja tihendikarbi abil (aurukindel vuuk).

bensiinimootor: kolb- ja silindrimootorid

Enamik bensiinimootoreid on kolb-silindritüüpi. Kolvi- ja silindrimootori olulised komponendid on

Sisepõlemismootori silinder suletakse ühest otsast plaadiga, mida nimetatakse peaks, ja teises otsas avatakse, et võimaldada vabalt võnkuda ühendusvarda, mis ühendab kolvi väntvõlliga. Silindripea sisaldab sädesüüteküünlaid sädesüütega (bensiini) mootoritel ja tavaliselt diiselmootorite kütusepihustit; enamikul mootoritel asuvad peas ka ventiilid, mis kontrollivad värske õhu ja kütuse segu sissepääsu ning põletatud kütuse väljapääsu.

Enamikul mootoritel on silindrid sujuvalt viimistletud augud mootori põhikonstruktsiooniosas, mida tuntakse plokkina, mis on tavaliselt malmist või alumiiniumist. Mõnel mootoril on silindrid vooderdatud hülssidega (vooderdised), mida saab nende kulumisel asendada. Alumiiniumplokkides kasutatakse tsentrifugaalselt malmist vooderdisi, mis asetatakse vormi alumiiniumi valamise ajal; neid vooderdisi ei saa asendada, kuid neid saab tagasi võtta.

Kolvid on tavaliselt varustatud kolvirõngastega. Need on ümmargused metallrõngad, mis sobivad kolvi seinte soontesse ja tagavad, et kolb on silindri sees korralikult kinnitatud. Need aitavad tagada tihendi, et vältida surugaaside lekkimist kolvi ümber ja määrdeõli sattumist põlemiskambrisse.

Sisepõlemismootori oluline omadus on selle survesuhe, mis on määratletud kui põlemiskambri kogumaht täielikult kolviga (maksimaalne maht) jagatud kogumahuga kolvi täieliku kokkusurumisega (minimaalne maht). Tegelik tihendussuhe on praktikas mõnevõrra väiksem. Kõrgemad surveastmed tagavad tavaliselt parema mootori jõudluse, kuid need vajavad paremate löögivastaste omadustega kütust.

Tihendussuhtega tihedalt seotud tunnus on nihkumine, st põlemiskambri ruumala muutus (mõõdetuna kuup tollides või kuupsentimeetrites), mis toimub kolvi liikumisel ühest äärmusest teise. Maht on seotud mootori hobujõuvõimega.