Nauru, Vaikse ookeani edelaosa saareriik. See koosneb kõrgendatud korallisaarest, mis asub Mikroneesia kaguosas, ekvaatorist 40 miili (40 km) lõuna pool.
Saar asub Saalomoni Saartest umbes 800 miili (1300 km) kirdes; lähim naaber on Banaba saar Kiribatis, umbes 200 miili (300 km) idas. Naurul pole ametlikku pealinna, kuid valitsuskontorid asuvad Yareni rajoonis.
Maa
Enamik Nauru tõuseb mõnevõrra järsult ookeanilt ja sadamaid ega kaitstud kinnituskohti pole. Üsna viljakas, kuid suhteliselt kitsas vöö ümbritseb saart ja ümbritseb madalat sisemaa Buada laguuni. Kaugemal sisemaal tõusevad korallikaljud 100 meetri (30 meetri) kõrgusel platoole, kõrgeim punkt asub 65 meetri kõrgusel 213 jalga. Platoo koosneb suures osas guanoast leostunud fosfaadist või lindude väljaheitest. Maavarade maardla katab enam kui kaks kolmandikku saarest ja selle kaevandamisel on jäetud ebakorrapärased, kaljukujulised lubjakivi paljandid, mis annavad maastikule keelava välisilme.
Nauru kliima on troopiline, päeval on temperatuurid madalamal 80-st F (umbes 28 ° C), mida kahandavad ookeanituuled. Sademete hulk, keskmiselt umbes 2000 tolli (umbes 2000 tolli) aastas, on äärmiselt varieeruv ja pikaajaline põud. Ainus kohapeal saadav vesi kogutakse katusealustest ja vesi imporditakse ballastina laevadele, mis naasevad Nauru fosfaadikoormuse saamiseks. Ei ole jõgesid ega ojasid.
Muld on üldiselt vilets ja väga poorne ning ebaregulaarsed vihmasajud piiravad harimist rannikuvööndis ja laguuni ääres. Fosfaadi kaevandamine on saare sisemuse laastanud, jättes umbes neli viiendikku sellest elamiskõlbmatuks ja harimatuks. Elatuskultuurid, mis koosnevad peamiselt kookospalmist, pandanusest, banaanidest, ananassist ja mõnest köögiviljast, ei ole elanikkonna toetamiseks piisavad; maa annab aga väga erinevaid taimi ja puid. Nauru on rändlindude lemmik peatuspunkt, sisse on toodud ka kanad. Imetajaid ei olnud, kuni imporditi ka rotte, hiiri, kasse, koeri ja sigu.
Inimesed
Enamik saare elanikest on põlised naurulased. I-Kiribati (Gilbertese), austraallaste, uus-meremaalaste, hiinlaste ja tuvalulaste on vähe; paljud viimase kahe rühma liikmed värvati fosfaatitööstuses töötajateks. Nauruan on riigikeel. Keele adekvaatset kirjalikku grammatikat pole koostatud ja selle seoseid teiste Mikroneesia keeltega ei mõisteta hästi. Inglise keelt räägitakse laialdaselt. Nauru peetakse Vaikse ookeani lõunaosa üheks läänelikumaks riigiks.
Misjoniseerimine jõudis Nauru hiljem kui paljudele teistele Vaikse ookeani saartele. Esimene protestantlik evangelist saabus 1899. aastal ja kolm aastat hiljem järgnes talle esimene roomakatoliku misjonär. Täna on enam kui neli viiendikku naurulastest kristlased; üle poole kogu elanikkonnast on protestandid (enamasti Nauru koguduse liikmed) ja üks kolmandik on roomakatolikud.
Asustusmuster saarel on hajutatud. Inimesed on mööda rannikuala laiali ja laguuni lähedal sisemaal on üks väike küla Buada.
Majandus
Põllumajandus (välja arvatud kohvi- ja kopraistandused ranna- ja laguuni ääres), kalandus, töötlemine ja turism on kogu majandusele vähetähtsad. Naurul on aga eksklusiivne majandusvöönd, mis ulatub 200 miili (320 km) avamerele. Kutselise kalapüügi litsentside müük hakkas püsivaid tulusid tooma 1990ndatel.
Fosfaati on Nauru kaevandatud alates 1907. aastast. Aastakümneid oli see Nauru peamine ressurss ja ainus eksport, domineerides saare majanduses ning selle kvaliteet oli kõrgeim maailmas. Fosfaatitööstus ja riigiteenistused andsid koos peaaegu kogu saare palgatöötajatega. Suure osa 20. sajandist kuulus fosfaaditööstus korporatsioonile, mida juhtisid ühiselt Suurbritannia, Austraalia ja Uus-Meremaa valitsused. Sõltumatu Nauru valitsus saavutas kontrolli fosfaaditoimingute üle 1970. aastal ja 1980ndatel oli Nauru mõnda aega rikkaim riik maailmas sisemajanduse kogutoodangu kohta elaniku kohta. Maaomanikud said litsentsitasusid fosfaadituludest ja paljud naurulased olid valikul töötud. 20. sajandi lõpuks olid fosfaatide ladestused aga kiiresti ammendunud ja Nauru töötasu langes tugevalt, mis viis riigi 21. sajandi algusaastateks pankroti lähedale. Nauru nägi vaeva teiste ressursside arendamise ja alternatiivsete sissetulekuallikate leidmise nimel. Siiski koges riik 2000. aasta esimese kümnendi lõpus mõnda majanduslikku leevendust, kui mäetööstusega seotud infrastruktuuri parandamine ja täiustamine kiirendas allesjäänud primaarsete fosfaatide maardlate kaevandamist ja eksporti ning võimaldas sekundaarsete fosfaatide maardlate kaevandamist keerulisemaks muuta.
21. sajandi alguses nõustus Nauru ajutiselt majutama sadu Austraaliast pärit varjupaigataotlejaid, kuni nad nende taotlusi menetlesid. Austraalia valitsus andis vastutasuks Naurule miljoneid dollareid.
Peaaegu kogu toit, vesi ja tööstustooted imporditakse. Austraalia tarnib üheksa kümnendikku Nauru impordist; palju väiksemad summad pärinevad Uus-Meremaalt, Fidžilt ja Jaapanist. Nigeeria saab peaaegu poole Nauru ekspordist ning Lõuna-Korea ja Austraalia moodustavad veel ühe kolmandiku. Impordimakse ei kohaldata, välja arvatud need, mida maksustatakse alkoholi ja tubaka eest. Tulumaksu pole.
Naurul on oma pangandussüsteem; Nauru pank kuulub täielikult valitsusele ja haldab seda. Finantssektori tähtsus kasvas pärast 1980. aastaid, kui saar sai tuntuks offshore-panganduskeskuse ja maksuparadiisina. Alates 1999. aastast, pärast väiteid, et tegemist oli organiseeritud kuritegevuse ja terroristlike organisatsioonide rahapesuga, tehti finantssektoris mitmeid läbipaistvuse suurendamise reforme. Oma koloniaalajaloo ühe tagajärjena kuulub Nauru Austraalia rahasüsteemi ja Austraalia valuuta on riigi seaduslik maksevahend.
Transport saarel on hea. Sillutatud teede süsteem ühendab kõiki külasid. Pinnatransport teistesse sihtkohtadesse on keeruline. Kuna pole sadamaid ega looduslikke sadamaid, veavad reisijad ja kaubad parvlaevadega ookeanilaevade ja väikese kunstliku ankrukoha vahel. Enamik piirkondlikke ja rahvusvahelisi reise toimub lennukiga. Nauru ainus lennujaam asub Yareni piirkonnas. 1970. aastal asutas riik oma riikliku lennufirma, mille kontroll läks 1996. aastal üle valitsuse omanduses olevale korporatsioonile.
