Kōbe 1995. aasta maavärin, mida nimetatakse ka suureks Hanshini maavärinuks, jaapani keeles täielik Hanshin-Awaji Daishinsai (“Suur Hanshin-Awaji maavärina katastroof”) (17. jaanuar 1995) ulatusliku maavärinaga Ōsaka-Kōbe (Hanshini) suurlinna piirkonnas Jaapani lääneosa, mis oli üks tugevaimaid, surmavamaid ja kalleimaid, et seda riiki kunagi streikida.
Maavärin tabas teisipäeval, 17. jaanuaril 1995 kell 5:46 Hyōgo prefektuuri lõunaosas, Honshu lääneosas. See kestis umbes 20 sekundit ja registreeriti magnituudina 6,9 (Richteri skaalal 7,3). Selle kese oli Awaji saare põhjaosa sisemeres, Kōbe sadamalinna rannikust 12,5 miili (20 km) kaugusel; maavärina fookus oli umbes 10 miili (16 km) maapinnast allpool. Hanshini piirkond (nimi tuleneb tähtedest Ōsaka ja Kōbe) on Jaapani suuruselt teine linnapiirkond, kus elab üle 11 miljoni inimese; Kuna maavärina epitsenter asus nii tihedalt asustatud alale nii lähedal, oli selle mõju tohutu. Selle hinnanguline surmajuhtum 6400 tegi Jaapanit tabanud rängimast maavärinast pärast Tokyo-Yokohama (Suur Kantō) 1923. aasta maavärinat, kus hukkus üle 140 000 inimese. Kōbe maavärina hävitustöö hõlmas 40 000 vigastatut, enam kui 300 000 kodutut elanikku ja üle 240 000 vigastatud kodu, miljonid piirkonna kodud kaotasid elektri- või veeteenuseid. Kōbe oli kõige enam kannatada saanud linn, kus hukkus 4571 inimest, vigastada sai rohkem kui 14 000 inimest ja üle 120 000 kahjustatud ehitise, millest enam kui pooled olid täielikult varisenud. Ka Kōbe ja Ōsakat ühendav Hanshini kiirtee osa varises kokku või oli maavärina ajal tugevalt kahjustatud.
Maavärin oli oluline infrastruktuuri haavatavuse paljastamiseks. Ametivõimud, kes olid kuulutanud Jaapani ehituse kõrgema maavärinakindluse võime, osutusid Kōbe piirkonnas paljude väidetavalt maavärinale vastupidavate ehitiste, raudteeliinide, kõrgendatud maanteede ja sadamarajatiste kokkuvarisemisel ekslikuks. Ehkki enamik hooneid, mis olid ehitatud vastavalt uutele ehitusreeglitele, talusid maavärinat, siis paljud teised, eriti vanemad puitkarkassmajad, seda ei teinud. Transpordivõrk oli täielikult halvatud ja paljastati ka riikliku katastroofideks valmisoleku ebapiisavus. Valitsust kritiseeriti tugevalt aeglase ja ebaefektiivse reageerimise, samuti esialgse keeldumise tõttu võõrriikidelt abi vastu võtta.
Pärast Kōbe katastroofi tugevdati maanteid, sildu ja ehitisi järjekordse maavärina vastu ning riigi valitsus muutis katastroofidele reageerimise poliitikat (reageerimine Niigata prefektuuri 2004. aasta värinale oli palju kiirem ja tõhusam). Samuti töötati välja erakorraline transpordivõrk ning Hyōgo prefektuuri valitsus rajas Kōbesse evakueerimiskeskused ja varjualused.
