Autogiro, ka speltaautomaatne pöörleva tiivaga lennuk, asendati pärast Teist maailmasõda efektiivsema kopteriga. Selles kasutati edasi liikumiseks propellerit ja tõstmiseks vabalt pöörlevat mootorita mootorit. Otsides lennukit, mida saaks lennates aeglustada ja vertikaalselt maanduma, ehitasid eksperimenteerijad palju prototüüpe, mida oli lennu ajal raske kontrollida.
helikopter: Autogiros
Autogiro oli mitu aastat kõige mõistlikum alternatiiv kopterile kui vertikaalse lennu vahendile. Sest rootorit pole
1923. aastaks oli hispaanlane Juan de la Cierva avastanud, kuidas rootori labad liigendis liigendit moodustada (liigendiga), võimaldades neil seega erinevalt reageerida pöörlemisel esinevatele aerodünaamilistele ja tsentrifugaaljõududele. See tegi autogiro lennu esmakordselt võimalikuks ja viis hiljem kopteri arendamiseni. Autogiro pidi stardiks takso sõitma ja rootori juhtimiseks oli vaja ettepoole suunatud kiirust. Seevastu mootoriga rootoriga kopter on võimeline nii vertikaalseks õhkutõusuks kui ka maandumiseks.
Güroskoop on jõuseadmeta autogiro, mis on loodud libisema vabalt pöörlevatel tiibadel pärast pukseerimisest vabastamist.
![Port Arthuri veresaun Austraalias [1996]](https://images.thetopknowledge.com/img/politics-law-government/8/port-arthur-massacre-australia-1996.jpg "Port Arthuri veresaun Austraalias [1996]")
